交通管制员使用阶段的概念，阶段是组合在一起的运动方向。例如，一个简单的T型交叉点可能有三个车辆运动阶段，一个用于交叉点的每个臂。其他运动可能还有其他阶段，如行人，骑自行车者，公交车道或有轨电车。
道路交通灯和标准紧固件的金属结构部分采用不锈钢制造，满足gb1487 - 2011的要求。集成信号灯不允许与圈或支架连接，以保证外观美观。
道路交通信号的线孔应设置在灯壳,通过自由和能容纳￠20电缆,为了便于布线和其他设备连接,电缆进入口应该严格的印刷电路板,和镀锡处理,没有氧化物涂层,焊接表面添加绿色阻焊层,厚度超过1.8毫米。
每一个发光单位铅，应按照国家标准的电线，线直径不小于0.75平方毫米，红色、黄色、绿色三个发光单位除后面的线应以红、黄、绿线。
交通信号灯的电源不采用电阻电容减少法。
各部件的各部件均进行老化试验，并分别进行电气和光学参数测试。测试参数是接受文件的一部分。
为什么是红黄绿这三种颜色？
人类的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿为佳。颜色也有活动的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警觉，绿色代表安全。
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。