河南郑州坦克300改装件,酷石车辆装备，随着魏派坦克300的上市，也让我们看到了国产越野车能够做出国际的水准，从这款车的诞生，让国产越野真正意义上突破了那个一味只会模仿和逆向开发的天花板，如果说哈弗H9是长城摸着普拉多过河，那么魏派坦克300瞄准的竞争对手早已不是普拉多，它是在长城技术和设计水平不断积累中诞生的一款能够比肩牧马人的硬派越野车。下面就跟我们的工作人员详细去了解下吧，希望能够帮助到您d。
可以说，坦克300是总结了哈弗H9不足之后，又经过魏派高端定位而塑造出来的一款高端硬派越野车，外观和性能突破了品牌局限，即便是面对拥有历史底蕴的合资品牌也完全不虚。Jeep旗下的进口车型牧马人一直是硬派越野车中的佼佼者，但实用的四门款价格就已经达到了46万起，落地直奔50万以上，可能也很难有人会想到价格不及牧马人一半的坦克300, 也能有与它真正同台竞技的一天。
坦克300在外观设计上和纯粹的复古不同，时尚元素也丝毫没有落下，圆形头灯中间贯穿矩阵LED日间行车灯将硬派、复古、科技感结合的恰到好处，相比普通城市SUV多了一丝野性，但又不像牧马人那样过分的钢铁直男。
内饰设计自然也是国产车的优势，双联屏和电子档杆这样的科技氛围一向都很难在越野车上出现，论眼给人的视觉冲击力，那必然是坦克300有着的实力。但硬派越野车的核心自然还是越野性能的比拼，从两台车的参数来看的话，牧马人在极限情况下有着更优的表现，但坦克300更加综合。
和哈弗H9的适时四驱不同，坦克300定位更加硬核，自然也是和牧马人一致的分时四驱，两款车同样都配备了低速四驱和前后桥可以主动锁止的机械式差速器锁，在崎岖地形下都有相当的脱困表现，而牧马人前/后悬架均采用多连杆整体桥结构，相较于坦克300的前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架有更加纯粹的越野表现。
但科技配置上，坦克300的新玩意也不让步，坦克300在特定的路况下，还能够开启CCO蠕行模式，还有诸如坦克转弯系统、360环视系统和底盘透明功能，能进一步提升越野安全性以及舒适性。
总体来看，坦克300只用了不到牧马人一半的价格做到牧马人80%的越野体验，同时硬派外观配合科技感十足的内饰更胜一筹，虽然没有牧马人更加纯粹的越野表现，但坦克300良好的车身响应速度与铺装路面的驾乘舒适性也可以在非越野的时候承担起全部家用的职责。