为了解决日益严重和突出的停车问题，我国在20世纪80年代初期开始使用和研制立体停车库。经过20多年的发展，目前行业已非常成熟，停车行业在世界各地的发展是极不均衡的，德国开发早，技术高，日本由于国土面积小而应用广，从技术特征上看，日本更重垂直升降式立体车库的发展，德国更注重全自动仓储式车库的发展，而目前在中国，已建成和在建的立体车库总计约374000多泊位，其中约250000为简单的半自动形式。
立体车库的推广角度不够准，设备选型存在比较严重的问题。车库终是给司机使用的，司机关心的是—停车过程方便、、快捷，停放期间车辆不宜受损。而现在济南市所采用的设备类型多为半自动车库，给大多数人的普遍感受是：不方便，不。立体车库能吸引司机的优势，制造企业在宣传时没有表达出来，同时在外形设计方面比较粗糙，不能充分考虑司机的感受，给司机造成机械车库不放心的印象。
停车位宽度太小，进入车库需要很高的驾驶技术。由于一些制造厂家为减少成本，设计的载车板（即停车位）宽度小于正常标准，一个车位底座满满当当只能停放1辆车，人根本没地方站立。其结果是，在两边停放了车的情况下，连车门都无法打开，或是勉强把车停好了，窄小的过道让人不得不贴着车身出来。而这样的宽度对于新手来说，更是个考验，这不像地面，车停得歪点或贴边点都没关系，立体车库的车如果停车不到位，就有危险。
存车优先，延长取车时间。按照立体停车库的设计规定，车库难取车的车位，一次取车时间不得超过2分钟，但由于考虑存车优先设计原则，实际上很难达到这样的标准，取车经常需要等待很长时间。所以，我们经常能见到只停满地面一层的立体停车库，上面的二三层只有星星点点的几辆车，立体停车库成了地面停车场，利用空间优势没有显示出来。