磁铁在生活中是一个很普遍的东西，但你们知道如何的去分辨同等规格的磁铁大小吗？
种方法，把两个同等的大小规格的磁铁放在可以吸附的平面上，如：贴片、刀片、铁门等，用手感来辨别磁力的大小。往往手感都是正确的感觉。不管你要拿去做什么，手感都是非常重要的一种感觉。第二种方法用电子秤：磁力弱的磁铁一般和他的密度有关系，密度小的话磁力也相对比较小，重量重的话磁力相对来说是比较大的，相反重量轻磁力则小。也就是说比较重的磁铁是比较大的，在测磁铁的时候，要到克。
第三种高斯计，这种测试出来的结果就更加直观明了，但测试的时候需注意，测磁铁中心就都测磁铁中心，如果一个测磁铁边缘，一个测磁铁中心位置也是不准确的。
测试磁铁磁力一般都是用高斯机测量的，其他测试方法有：
1.赫姆赫兹协振线圈测试，可以测试整块磁铁的全部磁通量；
2.霍尔效应探测，常规的测试方式以高斯值的形式反映，原理是磁场的里头的行波管在磁场下表现出霍尔效应；
3.轴向场描绘，用来描绘磁性组合的磁场分布；
4.固定吸力测试；
5.高分辨率测试可以测出10万分之一的磁场变化。
钕铁硼是磁性材料，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”。钕铁硼磁性材料是钕，氧化铁等的合金，又称磁钢。
钕铁硼的处理主要有电镀（化学镀）、转化膜、涂层等几个方面。
、电镀
钕铁硼电镀主要的是镀镍和镀锌。
镀镍根据镀层结构不同，分为单镍、双镍、镍铜镍等；根据外观色泽不同，分暗镍、半光亮镍和光镍。一般镀镍层为镍铜镍的亮镍和半光亮镍居多。镀镍的优点是镀层较耐磨、耐环境性好等，比较差的是镍层是铁磁性物质，对磁性能有一定的影响，对薄小产品特别明显，改进办法是用部分铜层替代。化学镍和电镀镍磷合金的铁磁性较弱，但是退镀比较麻烦，一般不作为主流镀层供用。
化学镍相对比电镀镍镍层比较均匀，但是，目前尚不能在钕铁硼的基体上直接施镀，而且化学镍使用大量的络合剂、还原剂且镀液寿命短、施镀推动力低、能耗高，因此也不能作主流镀层。
镀镍后产品，根据对镀层的要求，还可以镀金、银、锡、代铬、仿金、黑镍等镀层。
钕铁硼镀锌一般采用采用氯化物镀锌，从国内产量上看，镀锌是大的镀种，特别是电动自行车磁钢的电镀更为突出。镀层优点是便宜、方便、锌层不是铁磁性的。缺点是耐磨性、耐候性不如镀镍层 。镀锌后镀层一般要进行钝化处理，由于淘汰了六价铬钝化，目前常用的钝化是三价铬蓝白钝化和三价铬彩色钝化。当然，镀锌层钝化也可以象五金件一样更加丰富；但是，目前主流是三价铬蓝白钝化。 电镀层还有人使用过锌镍合金等，不过，到目前尚不能成为钕铁硼电镀的一种常规镀种。
第二、转化膜
钕铁硼的转化膜主要有磷化和钝化膜，由于转化膜属于工间保护膜等，用于长期，许多产品会有闪锈等现象。
第三、涂层
这里所指的涂层是指用电泳、喷涂、刷涂和浸涂等工艺的镀层，不包括气相涂层。目前比较普遍的涂层有环氧漆涂层，其次分别是Everlube涂层、特氟龙涂层、无铬达克罗涂层。 环氧涂层由于涂料品种的不同，耐盐雾试验、硬度、色泽等都有不同。Everlube涂层一般呈有金属光泽的金黄色，是美国生产的一种固体润滑膜改进过来的，涂层综合性能非常，已商品化。特氟龙涂层也已商品化。先进的无铬达克罗也是一种有望替代电镀的一种镀层。 气相涂层包括物相沉积(PVD)法，物相沉积又分蒸发镀、溅射镀、离子镀三类，可形成Al、Zn、Cr等镀层；化学气相沉积(CVD)则可形成Ti、Cr等的氮化物、碳化物镀层；化学气相沉积（CVD）聚合类涂层派瑞霖等。
钕铁硼磁铁厂家跟着汽车工业技巧立异和人类对节能环保的需求，低能耗、低乐音、废气少的电动或混杂动力车成为了人人寻求的目的。粘结钕铁硼磁体具有磁功能高，体积小，效力高的优势，运用钕铁硼磁体的电机效力比通俗电机高8-50%、电耗下降10%以上、体积和分量可增加30%以上。完成汽车向小型化、轻量化、高功能化和节能环保偏向开展。
钕铁硼磁铁作为第三代稀土永磁材料，具有很高的功用，运用也非常普遍，可是要留意，为了防止腐化的伤害，应用时需求在钕铁硼磁铁表面作保护处置，如用金、锌等停止电镀，以及表面喷涂环氧树脂等。
什么才是钕铁硼磁铁的成功要点?要知道在现在的社会，经过千百年的开展，今日磁铁已成为咱们日子中的必不可少的功用资料。通过先进的粉末冶金工艺组成不一样资料的合金，能够达到并超过与吸铁石的效果，并且还能够大极限地进步磁力。
强力磁铁耐温都在80度以下，咱们只要把强力磁铁放在火上烤个几分钟，冷却后你在将它放到铁块的周围，发现他现已失掉磁性、再也吸不起来。
因素就是强力磁铁之所以具有磁性，是因为强力磁铁中铁原子有规矩地摆放。在它受热后，铁原子原有的摆放乱了，因而也就失掉了原有的磁性。相同咱们还能够用别的的方法方法将强力磁铁消磁。